Le matériel
Crayon de bois, feutre ou Bic ? Petit ou grand cahier ? là encore, il n' y a pas une recette meilleure qu'une autre. C'est surtout une question d'habitude et d'aise personnel. Moi j' ai une nette préférence pour les grands cahiers, tout simplement parce qu' on tourne moins souvent les pages. Les cahiers fournis par la fédé sur les épreuves du championnat de France sont impeccables. Pour ce qui est des crayons, j'utilise des stylos à bille noirs pour les épreuves asphaltes. Je fais la prise de notes avec ça, et ensuite, je corrige au crayon de bois. Eventuellement, j'utilise un Bic rouge pour souligner les enchainements rapides à annoncer d'une traite. Le soir, je gomme mes corrections et les recopie au bic noir, et j'utilise des étiquettes adhésives pour occulter d' éventuelles ratures. Les feutres sont à proscrire, car par temps de pluie, votre cahier de notes peut vite ressembler à un torchon. Pas besoin d'utiliser non plus 25 couleurs différentes, il ne s' agit pas d'un concours de coloriage… Je n'utilise le crayon de bois que sur la terre (n'oubliez pas le coussin), où les corrections sont quasi simultanées, donc pas le temps de mettre des étiquettes … et puis je trouve la mine moins nette que le stylo à bille, et la nuit, ça peut provoquer des reflets génants avec le lecteur de cartes. (voir aussi pour plus de détails la partie : « Les notes ».)


La sacoche du copilote
Je dirais même ; les sacoches. Une pour les recos où peut se trouver le règlement du rallye, une liste de tous les téléphones utiles (organisation, hotel , etc …) la réglementation FFSA, les road-book etc … et une pour la course. Le sac de course ne doit pas être surchargé, mais doit réunir le nécessaire. Le road-book de l' étape en cours, pareil pour le ou les cahiers de notes, les crayons, mais aussi un peu d'outillage, une corde (sait on jamais), des gants, un chrono/montre de secours, une pile de secours pour la radio, une lampe de poche en cas d'étape nocturne, le réglement du rallye, vos permis et licences ainsi que les papiers relatifs au véhicule, un mano de pression, quelques colliers «  rislan  » et la fameuse fiche OK (recto) et croix rouge (verso).
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