Le road-Book
Le road-book vous appartient . C'est lui qui va vous guider durant tout le rallye, alors pendant les reconnaissances, n' hésitez pas à y apporter toutes sortes de repères qui pourraient vous aider le jour de la course (Panneau, Batiments , enseignes etc …). Signalez toutes les pages d'épreuves spéciales d'une couleur, et pendant la course, au moment d'arriver à un CH de début de chrono, n'oubliez pas de mettre votre road-book directement à la page du point-stop . Si il y a un road-book unique pour l'ensemble du rallye, n'oubliez pas de séparer visiblement les différentes étapes, et surtout, avant de prendre le départ, lisez tout le road-book . Il peut arriver qu'il y manque des pages, ou qu'il y en ait en trop.



Les reconnaissances
Il n' y a plus grand chose à dire sur les recos , puisqu' elles font maintenant partie intégrante du rallye. Elles sont surveilleés , et font l' objet d'un timing souvent assez serré. Personnellement, j'utilise des cartes IGN promenade (1 :100 000 / 1cm = 1km) pour le bouclage des ES. Ne surtout pas oublier pour les rallyes sur terre, un coussin digne de ce nom, car le tour de reco s'effectue dans l' auto de course…


Le carnet de pointage
C'est le document primordial ! Bien avant même le cahier de notes. Si vous perdez ce fameux carnet, c'est l'abandon. Dans l' auto , il faut lui attribuer une place et ne plus la changer. A l' assistance , gardez le sur vous (Vous pouvez le plier, pour le mettre dans une poche). En cas de soucis sur une spéciale, gardez votre carnet le plus longtemps possible. La première chose que fera le commissaire en poste sera de vous le réclamer, Ne le lui rendez que si vous êtes définitivement certain d' abandonner . N'oubliez pas que tout le temps que vous avez votre carnet, vous êtes considérés comme étant en course, donc pris en charge par l' organisation...
Page suivante >